布魯塞爾時(shí)報(bào)4月7日報(bào)道，正當(dāng)全球加緊為電動(dòng)汽車和設(shè)備制造電池的時(shí)候，瓦隆政府周四公開征集生產(chǎn)電池的工業(yè)項(xiàng)目，宣布計(jì)劃提供5000萬歐元的補(bǔ)貼。
人們希望財(cái)政激勵(lì)措施能夠吸引大型投資——例如在其他地方看到的“超級(jí)工廠”——從而提供成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)。但資金也可以分配給回收和修復(fù)電池的項(xiàng)目。評(píng)委會(huì)將在2023年秋季選擇申請人。據(jù)L'Avenir報(bào)道，該計(jì)劃的目標(biāo)是使瓦隆成為“歐洲的回收谷”。
歐盟計(jì)劃逐步淘汰排放二氧化碳排放的汽車，從2035年開始幾乎禁止銷售柴油和汽油車。因此，為電動(dòng)汽車和設(shè)備制造電池的競爭變得激烈。大多數(shù)電池工廠都位于中國，而歐盟一直試圖從中分一杯羹。
2018年，歐盟僅生產(chǎn)了3%的鋰離子電池，但現(xiàn)在歐盟計(jì)劃建設(shè)300個(gè)“超級(jí)工廠”，其中50個(gè)將在2030年投入使用。它們大多在德國、匈牙利和法國。
地區(qū)經(jīng)濟(jì)部長威利·博爾蘇斯(Willy Borsus)在談到吸引電池制造商的舉措時(shí)表示，“我們不能只是站在路邊看著火車經(jīng)過。這將是一個(gè)錯(cuò)誤。我們必須正確出牌。”
“超級(jí)工廠”(Gigafactories)指的是每年能夠快速為數(shù)十萬輛汽車供應(yīng)電池的大型生產(chǎn)基地。這些工廠的投資通常在10億至15億歐元之間。
博爾蘇斯表示，5000萬歐元的地區(qū)補(bǔ)貼是為更大的項(xiàng)目提供“基礎(chǔ)”，有助于吸引其他投資者。他暗示可用的資金也可以增加。其中一半資金將來自瓦隆地區(qū)，另一半資金將來自其商業(yè)支持機(jī)構(gòu)“Walloon Entreprendre”。
最近一份報(bào)告顯示，大多數(shù)歐洲電池工廠項(xiàng)目都面臨著規(guī)模比最初計(jì)劃的要小或完全被廢棄的風(fēng)險(xiǎn)。除了來自中國市場的競爭之外，美國政府最近對(duì)清潔能源生產(chǎn)(包括電池)的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施飆升至9000多億歐元。特斯拉已經(jīng)宣布，它將放棄在德國建廠的11億歐元國家援助，將其項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到德克薩斯州。
當(dāng)歐洲其他國家都在競相吸引和留住外國投資者時(shí)，比利時(shí)有一個(gè)可能的發(fā)展。比利時(shí)ABEE公司已提出在比利時(shí)塞內(nèi)夫(Seneffe)附近建設(shè)“超級(jí)工廠”的項(xiàng)目，但該計(jì)劃尚未得到確認(rèn)。
鋰離子電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，也用于智能手機(jī)和筆記本電腦，但歐洲長期以來一直將整個(gè)生產(chǎn)過程外包。
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