榮鼎咨詢(Rhodium Group）和墨卡托中國(guó)研究所(MERICS）5月9日發(fā)布《2022年中國(guó)對(duì)歐投資情況報(bào)告》稱，中國(guó)對(duì)歐投資下降，但電動(dòng)汽車電池廠業(yè)蓬勃發(fā)展；歐洲投資審查制度阻礙中國(guó)投資者。主要結(jié)論如下：
- 中國(guó)全球?qū)ν馔顿Y降至8年新低：與全球跨境投資的下降相一致，2022年中國(guó)對(duì)外直接投資（FDI）比2021年下降了23%，至1170億美元（1110億歐元）。中國(guó)的對(duì)外并購(gòu)（M&A）活動(dòng)也有所下降，比2021年的水平下降21%，總額為220億歐元。俄烏沖突后全球風(fēng)險(xiǎn)上升給中國(guó)投資者帶來(lái)強(qiáng)大的阻力。
- 中國(guó)對(duì)歐洲（歐盟27國(guó)+英國(guó)）的投資繼續(xù)多年來(lái)的下降：中國(guó)在歐洲的外國(guó)直接投資在2022年達(dá)到十年來(lái)的最低點(diǎn)，只有79億歐元，與2021年相比下降了22%。這一下降使中國(guó)投資回到了2013年的水平。中國(guó)并購(gòu)活動(dòng)的缺乏是下降的主要原因。
- 綠地投資自2008年以來(lái)首次超過(guò)并購(gòu)：在電動(dòng)汽車電池廠的推動(dòng)下，中國(guó)在歐洲的綠地投資增長(zhǎng)了53%，自2008年以來(lái)首次超過(guò)并購(gòu)流量。
- 投資主要集中在“三大”經(jīng)濟(jì)體（英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)）和匈牙利，88%的投資流向這四個(gè)國(guó)家,都獲得了中國(guó)電池制造商的主要綠地投資，以及今年大部分的并購(gòu)活動(dòng)。
- 消費(fèi)品和汽車仍然是最重要的行業(yè)： 與2021年一樣，消費(fèi)品和汽車仍然是兩個(gè)最重要的行業(yè)。中國(guó)投資總額的四分之三流向了這兩個(gè)行業(yè)。
- 歐洲已經(jīng)成為中國(guó)全球電動(dòng)汽車擴(kuò)張的一個(gè)關(guān)鍵地域：電池投資現(xiàn)在是中國(guó)在歐洲投資的主流。中國(guó)企業(yè)正在考慮在歐洲的電動(dòng)汽車（EV）價(jià)值鏈的上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的綠地?cái)U(kuò)張，包括汽車生產(chǎn)。
- 歐洲政府加強(qiáng)對(duì)中國(guó)投資的審查：他們繼續(xù)收緊投資審查措施，影響了中國(guó)對(duì)歐洲半導(dǎo)體公司和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等戰(zhàn)略資產(chǎn)的收購(gòu)。
- 2023年強(qiáng)勁反彈的可能性不大，但投資可能略有恢復(fù)：中國(guó)動(dòng)態(tài)清零政策的結(jié)束可能會(huì)在2023年推動(dòng)中國(guó)的對(duì)外投資，但中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和地緣政治壓力使得投資不太可能回升到2010年中期的水平。
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