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歐洲動態(tài)（Euractiv）7月25日報道，本周二，歐盟理事會通過了《替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施條例》（AFIR），該條例將于夏季過后在歐盟官方公告上公布，并在二十天后生效。在當(dāng)?shù)?，新?guī)則將在生效之日起六個月后適用。

雖然消費(fèi)者仍然對完全電動化猶豫不決，但該法律將解決“先有雞還是先有蛋”的問題，即充電樁數(shù)量少導(dǎo)致消費(fèi)者采用率低，反過來又減少了對充電樁的需求。

但根據(jù)新規(guī)定，歐盟國家現(xiàn)在有義務(wù)增加電動汽車和氫動力汽車充電站的數(shù)量，并簡化充電流程。

更具體地說，新通過的規(guī)定要求所有歐盟國家從2025年起在主要道路上至少每隔60公里提供一個充電站。

此外，還必須為卡車每60公里提供一個充電站，每200公里提供一個加氫站，但各國需要更長的時間來落實這些要求。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展必須與電動汽車的擴(kuò)展同步進(jìn)行，歐盟國家必須為每輛售出的電動汽車提供1.3千瓦的額外公共充電能力。采用插電式混合動力技術(shù)的汽車每售出一輛的目標(biāo)則降低為0.8千瓦。

智庫國際清潔交通理事會（ICCT）認(rèn)為，這意味著每售出33輛電動汽車，就將增加一個充電點。

該智庫表示，如果達(dá)到國際能源署（IEA）對電動汽車銷量的預(yù)測，那么到2025年，歐盟將需要大約60萬個充電點。2022 年，歐盟的公共充電點數(shù)量約為 45 萬個。

如果一個歐盟國家的電動汽車達(dá)到總保有量的15%，就可以申請減免。目前，歐盟電動汽車占總保有量的比例為2.3%。