歐盟統(tǒng)計(jì)局3月14日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年，歐盟國(guó)家的電氣化鐵路里程達(dá)到11.5萬(wàn)公里，與1990年的8.8萬(wàn)公里相比增加了31%。整個(gè)歐盟鐵路網(wǎng)的長(zhǎng)度為20.2萬(wàn)公里，電氣化線路所占比例接近57%。電氣化是鐵路網(wǎng)現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素，它降低了鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，使其成為一種優(yōu)于公路和其他嚴(yán)重依賴化石燃料的運(yùn)輸方式。
雖然在歐盟范圍內(nèi)，電氣化鐵路的比例呈上升趨勢(shì)，但鐵路線的總長(zhǎng)度自1990年以來卻減少了7.5%，當(dāng)時(shí)的鐵路線總長(zhǎng)度為21.9萬(wàn)公里。據(jù)報(bào)告，波蘭、拉脫維亞、法國(guó)和德國(guó)使用的鐵路線要少得多。在另一端，西班牙、愛沙尼亞和荷蘭的鐵路網(wǎng)大幅增加，部分原因是修建了高速鐵路專用線。
其中盧森堡的比例特別高，幾乎所有的鐵路線路都實(shí)現(xiàn)了電氣化（97%）。比利時(shí)（88%）、保加利亞和瑞典（均為 75%）以及荷蘭（74%）的電氣化比例也很高。
愛爾蘭（3%）、波羅的海國(guó)家立陶宛（8%）、愛沙尼亞（12%）和拉脫維亞（13%）的電氣化線路比例仍然很低。
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