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歐盟統(tǒng)計局3月22日公布數(shù)據(jù)，2022年，歐盟通過內河水道裝卸的貨物達9.65億噸。內河貨運主要集中在幾個關鍵地區(qū)，主要是荷蘭、比利時和德國。這三個國家擁有廣泛的內河航道網(wǎng)絡，與鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡等主要港口相連。

僅6個地區(qū)就處理了總量的一半

2022年，鹿特丹港所在的南荷蘭省在排名中居首位，貨運量達1.72億噸，占歐盟內河貨運總量的17.8%。

比利時安特衛(wèi)普省以9830萬噸（占總量的10.2%）緊隨其后，荷蘭北荷蘭省以7160萬噸（占總量的7.4%）位居第三。德國杜塞爾多夫的吞吐量為6790萬噸，占總量的7.0%，荷蘭澤蘭的吞吐量為4490萬噸（4.7%）。如果將荷蘭的北-布拉班特（3480萬噸，3.6%）計算在內，這6個地區(qū)的累計份額超過了歐盟內河貨運總量的一半。

在有2022年數(shù)據(jù)的104個地區(qū)中，26個地區(qū)的貨運量占歐盟貨運總量的82.9%，每個地區(qū)的貨運量17.8% 到 1.0%。其余的27.1%分散在其他78個地區(qū)，每個地區(qū)的貢獻率均低于1%。

荷蘭中下游地區(qū)主導主要內河航道流量

2022年，在歐盟各地區(qū)之間的10大主要內陸運輸連接中，南荷蘭省占據(jù)了7個席位。僅從上荷蘭區(qū)到杜塞爾多夫的貨運量就占歐盟內河貨運總量的6.8%，達3260萬噸。

從南荷蘭省到安特衛(wèi)普省的貨運量為1560萬噸（占總量的3.3%），從南荷蘭到北荷蘭的貨運量為1170萬噸（占總量的2.5%）。緊隨其后的是從安特衛(wèi)普省流向南荷蘭省的貨物為1140萬噸（占2.4%），從北荷蘭省流向南荷蘭省的貨物為650萬噸（占1.4%）。

盡管前10條航線占據(jù)了重要位置，但最大份額的貨物運輸是通過由其余2804條航線組成的廣泛網(wǎng)絡進行的，吞吐量達3.698億噸，占歐盟內河航運總吞吐量的77.3%。所有這些航線所占的份額都不到1.2%。這凸顯了歐盟內河水道運輸網(wǎng)絡龐大而多樣的連通性。