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歐盟統(tǒng)計局3月27日發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年歐盟貨物貿(mào)易順差達380億歐元。這與2022年形成了巨大反差，當時為逆差4360億歐元，主要原因是能源價格高企導致能源進口額增加。

貿(mào)易差額從2022年的逆差轉(zhuǎn)為2023年的順差的原因是歐盟外進口額的急劇下降（與2022年相比下降了16%）。下降的主要原因是“能源產(chǎn)品”（與2022年相比下降34%）和 “主要按材料分類的制成品”（下降21%）。這兩種產(chǎn)品的下降是價格下降和數(shù)量下降的綜合結(jié)果。

歐盟成員國仍依賴歐洲單一市場

數(shù)據(jù)顯示，歐盟內(nèi)部市場繼續(xù)在歐盟國家的貨物貿(mào)易中占據(jù)中心位置，盡管歐盟內(nèi)部和歐盟外部流量在歐盟國家貨物貿(mào)易總量中所占比例差異很大，這在一定程度上反映了歷史聯(lián)系和地理位置。

在歐盟成員國中，盧森堡的歐盟內(nèi)部進口份額最高（占其進口總額的90%），而捷克的歐盟內(nèi)部出口份額最高（占其出口總額的82%）。

另一方面，歐盟內(nèi)部進口份額最低的國家是愛爾蘭（占其進口總額的 39%），這主要是因為愛爾蘭的主要貿(mào)易伙伴是美國和英國。

荷蘭是主要從歐盟外進口、主要在歐盟內(nèi)出口的國家，繼續(xù)扮演著歐盟主要入境樞紐的角色。相比之下，塞浦路斯的出口主要來自歐盟以外，進口主要來自歐盟內(nèi)部。這主要得益于其便利與中東貿(mào)易的地理位置。