VRT 網(wǎng)站7月24日?qǐng)?bào)道，布魯塞爾環(huán)境局預(yù)測(cè)，到2035年，布魯塞爾的道路上將有約49.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車行駛。所有這些電動(dòng)汽車也需要充電。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，布魯塞爾地區(qū)正在依靠各種形式的充電：居民私人充電樁、人們工作場(chǎng)所或街道上的充電樁。
在家購(gòu)買并安裝充電樁的居民將享受15%的折扣，直到2024年底，您將在個(gè)人所得稅到期時(shí)獲得折扣。公司也可以獲得安裝半公共充電樁的補(bǔ)貼。
盡管如此，根據(jù)布魯塞爾環(huán)境局的數(shù)據(jù)，未來(lái)超過(guò)一半的充電活動(dòng)將在街道上進(jìn)行。布魯塞爾地區(qū)正準(zhǔn)備到2035年安裝2.2萬(wàn)個(gè)街道充電樁。這是今天數(shù)字的四倍。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，如果布魯塞爾想要提供足夠的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，就需要加快步伐。到2025年，將需要多達(dá)9500個(gè)充電樁，而目前的充電樁數(shù)量為5238個(gè)。然而，該地區(qū)今年確實(shí)計(jì)劃增加600個(gè)充電站，約合1200個(gè)新充電樁。
解決方案似乎很簡(jiǎn)單：快速安裝更多的充電點(diǎn)。但這可能會(huì)使網(wǎng)絡(luò)飽和，而推出速度太慢將使充電站無(wú)利可圖。
布魯塞爾老化的電網(wǎng)也可能造成問(wèn)題。電網(wǎng)主要在230伏的電壓下運(yùn)行。原則上，這足以讓一輛電動(dòng)汽車在30到60分鐘內(nèi)充滿電，并準(zhǔn)備好行駛20公里，這是布魯塞爾居民的平均每日行程。
然而，當(dāng)所有電動(dòng)汽車在工作日后同時(shí)充電時(shí)，電網(wǎng)電壓就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，特別是如果充電需求與家庭用電峰值一致時(shí)。
到2030年，這樣的峰值不會(huì)造成任何重大問(wèn)題。據(jù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商Sibelga稱，到那時(shí)，布魯塞爾電網(wǎng)有能力處理20%至30%的電動(dòng)汽車。
2030年后，全力推進(jìn)“智能充電”將非常重要。這可以通過(guò)在太陽(yáng)能電池板發(fā)電時(shí)為車輛充電或?qū)⒖捎玫某潆姽β史峙浣o公司停車場(chǎng)內(nèi)的各種車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)。
此外，Sibelga還寄希望技術(shù)進(jìn)步。電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛性能正在不斷提高，使其不再需要插電。此外，電動(dòng)汽車最終可以作為家用電池，儲(chǔ)存多余的自產(chǎn)能源，并在其他地方需要時(shí)將其釋放到電網(wǎng)。
最后，Sibelga 還提倡動(dòng)態(tài)電價(jià)，鼓勵(lì)消費(fèi)者在電力充足時(shí)使用電力。
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