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路透社8月28日?qǐng)?bào)道，環(huán)保人士已將歐盟委員會(huì)告上法庭，試圖迫使布魯塞爾升級(jí)其2030年的排放規(guī)則，并廢除將一些飛機(jī)標(biāo)記為氣候友好型投資的規(guī)則。

在歐盟普通法院審理的案件中，非營利組織氣候行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(Climate Action Network)和全球法律行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(Global Legal Action Network)認(rèn)為，對(duì)交通和農(nóng)業(yè)等部門的溫室氣體排放限制設(shè)定門檻是非法的。

這些活動(dòng)人士周二表示，這些門檻將無法迅速減少歐洲的溫室氣體排放，無法實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo) 。

這些限制要求歐盟成員國將這些行業(yè)的排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少10%至50%，已實(shí)現(xiàn)到2030年凈排放量在1990年水平上減少55%的總體目標(biāo)。

科學(xué)家表示，到2030年，全球排放量需要減少一半左右，才能有機(jī)會(huì)將全球變暖控制在1.5攝氏度以內(nèi)?；顒?dòng)人士認(rèn)為，像歐盟這樣富有、歷史悠久的大型污染者應(yīng)該比這更快地采取行動(dòng)。

最高法院給予該案件優(yōu)先審理地位，這意味著該案件可能在2025年審理。

周二，五家活動(dòng)組織向歐盟普通法院提起了第二起訴訟，尋求迫使布魯塞爾方面修改相關(guān)規(guī)定，將航空業(yè)納入歐盟的“分類”——一份被標(biāo)記為綠色的投資清單，以便有資格從投資者和銀行獲得綠色融資。

歐盟的政策將投資于更省油的新型飛機(jī)歸類為有助于應(yīng)對(duì)氣候變化，理由是它們將推動(dòng)污染更嚴(yán)重的舊飛機(jī)退役——在零排放飛機(jī)等技術(shù)商業(yè)化之前遏制排放。

它還為使用液化天然氣的船舶提供綠色標(biāo)簽。液化天然氣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放，并與強(qiáng)效溫室氣體甲烷的排放有關(guān)。

活動(dòng)人士表示，歐盟將完全使用化石燃料的飛機(jī)和船只貼上氣候友好型的標(biāo)簽，這是在“洗綠”。

提起訴訟的團(tuán)體之一——綠色機(jī)遇(Opportunity Green)法律總監(jiān)戴維•凱(David Kay)表示，（歐盟）“航空和航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)向投資者發(fā)出了完全錯(cuò)誤的信號(hào)。”