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金融時報9月4日報道，沃爾沃汽車放棄了到2030年只銷售電動汽車的雄心勃勃的目標(biāo)，其背景是全球?qū)冸妱悠囆枨笙陆?。吉利有的這家瑞典集團(tuán)曾經(jīng)是率先承諾全面轉(zhuǎn)向電動汽車的傳統(tǒng)汽車制造商，而且此前對這一轉(zhuǎn)型最為樂觀——盡管福特和通用汽車等競爭對手紛紛縮減各自的電動汽車目標(biāo)。

沃爾沃汽車首席執(zhí)行官吉姆·羅文(Jim Rowan)周三將修訂目標(biāo)歸咎于市場條件的變化和消費者對缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂。

“我們將準(zhǔn)備好在本十年全面實現(xiàn)電動化，”羅文在展示沃爾沃新款全電動運動型多用途車(SUV)時表示。

但他補充說，這一“復(fù)雜轉(zhuǎn)型”很可能還需要幾年時間：“客戶和市場的轉(zhuǎn)型速度不同。”

根據(jù)修訂后的目標(biāo)，沃爾沃現(xiàn)在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的占比提高到90%至100%。該公司表示，在消費者對插電式混合動力汽車需求不斷增長的背景下，它將繼續(xù)投資于這一領(lǐng)域。

全球電動汽車銷售放緩，主要是由于缺乏價格實惠的車型，純電動汽車的成本仍比內(nèi)燃發(fā)動機汽車高出約20%至30%。銷售增長的下降在歐洲尤為嚴(yán)重，德國和其他國家突然取消了電動汽車購買補貼。

匯豐分析師預(yù)計，德國純電動汽車的普及率將較去年略有下降，至15%，1月至7月期間的銷量下降20%。就整個歐洲而言，匯豐預(yù)計2024年電動汽車普及率為14.8%，而去年為14.5%。

分析師們還警告稱，美國和歐洲對從中國進(jìn)口的電動汽車提高關(guān)稅，很可能會使價格居高不下，因為企業(yè)將被迫在中國以外的成本更高的工廠生產(chǎn)汽車。

沃爾沃已經(jīng)在中國、瑞典和比利時設(shè)有工廠，并正在斯洛伐克建造一家新廠。但隨著保護(hù)主義的興起，該公司表示將從明年開始在其比利時根特工廠和中國工廠同時生產(chǎn)EX30電動汽車。