AV无码AV天天AV天天爽,欧美性猛交XXXXX无码婷,中文字幕精品无码一区二区,色欲午夜无码久久久久久张津瑜

歐洲動(dòng)態(tài)9月17日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)周一(9月16日)拒絕了汽車(chē)制造商關(guān)于推遲2025年汽車(chē)二氧化碳減排目標(biāo)的呼吁，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)有足夠的時(shí)間準(zhǔn)備。

根據(jù)歐盟對(duì)汽車(chē)和貨車(chē)的二氧化碳排放要求，汽車(chē)制造商必須在明年之前將其汽車(chē)的平均二氧化碳排放量在2021年的水平上減少15%。

然而，由于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售落后于預(yù)期，在周末流傳的一份非官方文件中，一些行業(yè)參與者呼吁推遲兩年，以避免面臨數(shù)十億歐元罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟委員會(huì)氣候行動(dòng)發(fā)言人蒂姆·麥克菲(Tim McPhie)表示:“2025年的目標(biāo)要求并使制造商能夠制定一項(xiàng)全面的合規(guī)戰(zhàn)略。”

麥克菲強(qiáng)調(diào)，2025年的目標(biāo)并沒(méi)有隨著2023年二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)的最新修訂而改變，該標(biāo)準(zhǔn)從2035年開(kāi)始實(shí)際上禁止新的汽油和柴油汽車(chē)，他補(bǔ)充說(shuō):“行業(yè)已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間為轉(zhuǎn)型的下一階段做準(zhǔn)備。”

他說(shuō):“共同立法者于2019年通過(guò)了從2025年開(kāi)始實(shí)施的目標(biāo)。”

這份行業(yè)文件警告稱(chēng)，汽車(chē)制造商如果不遵守歐盟2025年的目標(biāo)，可能面臨高達(dá)160億歐元的罰款。

該報(bào)告認(rèn)為，要達(dá)到2025年每公里排放95克二氧化碳的目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額需要增加到20-22%，而目前全電動(dòng)汽車(chē)的占有率還停留在15%以下。

據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》(Le Monde)報(bào)道，該文件由汽車(chē)制造商雷諾撰寫(xiě)，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧(Luca de Meo)也是歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的負(fù)責(zé)人。

雷諾沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)拒絕對(duì)該報(bào)告發(fā)表具體評(píng)論，但指出其上周發(fā)布的一份聲明稱(chēng)，“歐盟仍缺乏大眾市場(chǎng)采用零排放汽車(chē)和貨車(chē)的關(guān)鍵條件。”

該協(xié)會(huì)認(rèn)為，特別是充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施目前不足，此外還有“負(fù)擔(dān)得起的綠色能源”、購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施和安全的供應(yīng)鏈。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)寫(xiě)道:“對(duì)二氧化碳法規(guī)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性和全面的審查，對(duì)于根據(jù)目標(biāo)水平評(píng)估現(xiàn)實(shí)世界的進(jìn)展，并采取適當(dāng)行動(dòng)至關(guān)重要。”

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)董事會(huì)計(jì)劃于本周三召開(kāi)會(huì)議，討論這份非文件文件。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的一位發(fā)言人呼吁歐盟委員會(huì)將原定于2026年修訂的二氧化碳排放規(guī)定提前到明年，而其他汽車(chē)制造商，如行業(yè)巨頭斯泰蘭提斯則支持現(xiàn)行規(guī)定。

與此同時(shí)，環(huán)保組織運(yùn)輸與環(huán)境(T&E)嚴(yán)厲批評(píng)了這一提議。

運(yùn)輸與環(huán)境組織的高級(jí)主管朱莉婭·波利斯卡諾娃(Julia Poliscanova)在一份聲明中表示:“這是一種憤世嫉俗和荒謬的做法。”她補(bǔ)充說(shuō)，“汽車(chē)制造商在過(guò)去兩年的利潤(rùn)超過(guò)1300億歐元，他們有多年的時(shí)間為這一目標(biāo)做準(zhǔn)備。”

運(yùn)輸與環(huán)境組織特別針對(duì)汽車(chē)制造商的法律論點(diǎn)，該論點(diǎn)呼吁歐盟委員會(huì)援引《歐盟運(yùn)作條約》(TFEU)第122條，使歐盟國(guó)家能夠采取“團(tuán)結(jié)”措施，“特別是在某些產(chǎn)品供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難時(shí)”，而無(wú)需歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。

這份行業(yè)報(bào)告認(rèn)為，這是由于形勢(shì)的“極端緊迫性”，這意味著普通的立法程序提供解決方案的速度太慢。

但波利斯卡諾娃駁斥了有足夠緊迫理由采取這一行動(dòng)的觀點(diǎn)。她說(shuō):“這不是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)或流行病，而是一場(chǎng)自私自利的噱頭。”

德國(guó)波鴻汽車(chē)研究中心主任、汽車(chē)專(zhuān)家費(fèi)迪南德·杜登霍夫?qū)ζ?chē)制造商的要求表示同情。

杜登霍夫表示，電動(dòng)汽車(chē)普及緩慢的主要原因“不是汽車(chē)制造商”，“而是德國(guó)的政治，由于補(bǔ)貼被取消，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售”。

去年，德國(guó)政府突然停止了每輛電動(dòng)汽車(chē)最高4500歐元的補(bǔ)貼，試圖解決持續(xù)的預(yù)算危機(jī)。

杜登霍夫說(shuō)，“為什么歐洲的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量下降完全要?dú)w咎于德國(guó)。”他指責(zé)德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克(綠黨)“摧毀”了電動(dòng)汽車(chē)。

這位分析師對(duì)“政客們[…]不斷地告訴人們內(nèi)燃機(jī)將永遠(yuǎn)用下去，當(dāng)然，這讓人們懷疑他們是否應(yīng)該買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)。”

盡管如此，杜登霍夫表示，歐盟委員會(huì)不應(yīng)推遲二氧化碳排放目標(biāo)的實(shí)施，并建議，如果汽車(chē)制造商在未來(lái)幾年超額完成目標(biāo)，則應(yīng)給予他們減少潛在罰款的機(jī)會(huì)。