財(cái)新11月1日?qǐng)?bào)道，2024年前三季度，中國(guó)整車出口超過(guò)470萬(wàn)輛，即平均月出口量超過(guò)50萬(wàn)輛，全年有望達(dá)到600萬(wàn)輛。在11月1日舉行的全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅披露上述信息。
中國(guó)汽車出口已經(jīng)連續(xù)攀上新臺(tái)階。2021年中國(guó)整車出口量首次突破200萬(wàn)輛，2022年突破300萬(wàn)輛，2023年實(shí)現(xiàn)491萬(wàn)輛，接近500萬(wàn)輛大關(guān)。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年前八個(gè)月，中國(guó)汽車出口數(shù)量排名前五的目的地國(guó)家分別是俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、巴西、比利時(shí)，出口金額排名前五的分別是俄羅斯、比利時(shí)、墨西哥、巴西和英國(guó)。
俄羅斯在2023年躍居中國(guó)汽車出口第一大市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)數(shù)量超過(guò)90萬(wàn)輛。2024年前八個(gè)月，中國(guó)累計(jì)向俄羅斯市場(chǎng)出口汽車70.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%；同期，中國(guó)對(duì)墨西哥出口汽車32.3萬(wàn)輛，不及俄羅斯的1/2。
近兩年，中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)銷量猛增存在特殊背景。2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，跨國(guó)車企紛紛撤出俄羅斯，中國(guó)車企得以長(zhǎng)驅(qū)直入。國(guó)海證券研報(bào)稱，中國(guó)汽車企業(yè)從2022年開(kāi)始在俄羅斯市場(chǎng)迅速補(bǔ)位，市占率從2021年的9.1%提升至2022年、2023年的19.5%、48.9%，2024上半年的市占率已經(jīng)達(dá)到53.5%。目前，奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車在俄羅斯的表現(xiàn)較為突出。
野村中國(guó)汽車與零部件、科技與電訊行業(yè)分析師應(yīng)重熙提示，中國(guó)車企已經(jīng)在俄羅斯市場(chǎng)拿到了非常高的份額，再往后向上空間較為有限。
另外，因政策變化，俄羅斯的市場(chǎng)機(jī)會(huì)正在收縮。2024年2月，俄方調(diào)整海關(guān)政策，收緊中國(guó)新能源汽車經(jīng)哈薩克斯坦等國(guó)輾轉(zhuǎn)入境渠道。
中國(guó)主要向俄羅斯市場(chǎng)出口燃油車，新能源汽車出口主要目的地國(guó)家是巴西和比利時(shí)。
2024年以來(lái)，巴西市場(chǎng)異軍突起，甚至一度超過(guò)比利時(shí)，成為中國(guó)新能源汽車出口的第一大目的地。除了當(dāng)?shù)匦履茉雌囆枨罂焖僭鲩L(zhǎng)，市場(chǎng)門檻變化也是關(guān)鍵原因。
巴西原本從2015年開(kāi)始對(duì)純電動(dòng)車免征關(guān)稅。面對(duì)涌入的中國(guó)電動(dòng)汽車，著巴西分步驟提高關(guān)稅。2024年1月、7月，巴西兩度調(diào)稅，未來(lái)兩年，關(guān)稅還會(huì)繼續(xù)提升，這一趨勢(shì)會(huì)持續(xù)到2026年7月，屆時(shí)各類新能源汽車以的關(guān)稅都升至35%，即與燃油車達(dá)到同樣水平。
中國(guó)車企趕在7月加稅節(jié)點(diǎn)之前密集發(fā)貨，導(dǎo)致數(shù)量井噴。數(shù)據(jù)顯也示，中國(guó)對(duì)巴西的汽車出口量在2024年5月達(dá)到頂峰，6月至今，已經(jīng)劇烈收縮。
比利時(shí)是中國(guó)新能源汽車出口歐洲的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)地，的而歐洲是中國(guó)新能源汽車出口的核心市場(chǎng)。受歐盟對(duì)華政策影響，中國(guó)對(duì)歐盟的電動(dòng)車出口呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。孫曉紅提供了的數(shù)據(jù)顯示，2024年前八個(gè)月，中國(guó)向歐盟出口純電動(dòng)車29.75萬(wàn)輛，同比下跌7.6%。
10月29日，歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）宣布，歐盟從10月30日起對(duì)從了中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征為期五年的正式反補(bǔ)貼關(guān)稅。歐委會(huì)還稱，中歐雙方仍在繼續(xù)努力尋找替代解決方案，以解決地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
孫曉紅介紹稱，目前雙方還在談判，最后談判的結(jié)果可能會(huì)影響到如何征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，談判期間征了收的關(guān)稅是不會(huì)退還車企的。
汽車出口不會(huì)長(zhǎng)期處于高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在各方面不利因素影響下，中國(guó)車企出海面臨考驗(yàn)。則孫曉紅預(yù)計(jì)，2025年、2026年，汽車出口增速會(huì)有所降低，中國(guó)汽車行業(yè)不應(yīng)再單純追求數(shù)量增長(zhǎng)，而是要注重穩(wěn)定市場(chǎng)和改善服務(wù)。
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