VRT 10月31日報(bào)道，根據(jù)比利時(shí)國家銀行的數(shù)據(jù)，比利時(shí)的就業(yè)總數(shù)四年來首次下降。ING首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·范登·豪特（Peter Vanden Houte）認(rèn)為短期內(nèi)不會(huì)有任何改善。
奧迪布魯塞爾（Audi Brussels）、范胡爾（Van Hool）、貝爾加恩（BelgaN）、楊森制藥(Janssen Pharmaceutica)、昂特斯(Ontex)以及最近的卡薩(Casa)：今年許多比利時(shí)公司遇到了困難。這通常會(huì)導(dǎo)致裁員：客車制造商Van Hool裁掉了2400個(gè)工作崗位，僅保留了250個(gè)。個(gè)人衛(wèi)生用品集團(tuán)Ontex和制藥巨頭Janssen Pharmaceutica的員工也不得不離職。在奧迪布魯塞爾，管理層仍在尋找買家，但很可能會(huì)有許多工作機(jī)會(huì)流失。
以上導(dǎo)致自2020年以來比利時(shí)的工作崗位數(shù)量首次下降。在今年的第一和第二季度之間，失去了200個(gè)工作崗位。這看起來可能微不足道，但確實(shí)讓專家們感到擔(dān)憂。特別是工業(yè)正在掙扎： 自去年年底以來，工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)消失了5500個(gè)工作崗位。
庫存高，訂單少
“這不僅僅是比利時(shí)的問題：整個(gè)歐洲的工業(yè)都受到了沖擊，”范登豪特說。他解釋說，這種下滑主要是由于能源和勞動(dòng)力成本高企。與外國進(jìn)口商競爭變得越來越困難。
“工業(yè)領(lǐng)域到處都是大量庫存，”范登豪特繼續(xù)說道，“但訂單很少。企業(yè)可以暫時(shí)承受這種局面，但總有一天必須開始重組。因此，企業(yè)不太愿意雇傭新員工。
在最極端的情況下，企業(yè)會(huì)破產(chǎn)，例如Van Hool和BelgaN，數(shù)以千計(jì)的工作崗位被削減。
螺旋式下滑
另一個(gè)問題是，其他行業(yè)，尤其是服務(wù)業(yè)，也被卷入這種螺旋式下滑的困境。豪特解釋道：“想想維修、物流和運(yùn)輸、行政等…… 工業(yè)是眾多輔助性工作的引擎，”由于工業(yè)的困境，其他領(lǐng)域的工作機(jī)會(huì)也在消失。
此外，建筑業(yè)也不容樂觀。“去年，抵押貸款申請數(shù)量達(dá)到了20年來的最低水平，”豪特指出，“隨著歐洲央行開始降息，人們希望市場從2025年起能夠重獲生機(jī)。
就業(yè)市場會(huì)很快回暖嗎？范登·豪特對此表示擔(dān)憂，至少短期內(nèi)不會(huì)。近年來創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的行業(yè)，如醫(yī)療保健、教育和行政，嚴(yán)重依賴公共投資。但聯(lián)邦政府組建談判期間提出的緊縮計(jì)劃，短期內(nèi)不會(huì)帶來任何改善。
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