西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，在西班牙，除了在首都馬德里的一些市區(qū)公交車廣告上看到過比亞迪的名字外，很少有人知道這個(gè)汽車品牌。這個(gè)源自中國的品牌在其中國本土可謂一個(gè)業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，并保持著無人能及的銷售水平。然而，該品牌已經(jīng)將目光投向了本國國界之外，并且已經(jīng)在考慮擴(kuò)展車型。事實(shí)上，目前已經(jīng)可以通過經(jīng)銷商N(yùn)EM購買該品牌旗下的電動(dòng)車比亞迪漢。2022年預(yù)計(jì)該品牌將正式登陸歐洲。
比亞迪漢最初被設(shè)計(jì)為全電動(dòng)汽車，但在銷售量穩(wěn)定后，還推出了插電式混合動(dòng)力車型。目前該車型已經(jīng)達(dá)到較高的銷售水平，自2020年7月在中國推出以來，其產(chǎn)量已經(jīng)超過15萬輛。
報(bào)道表示，總體而言，這個(gè)數(shù)字包括了比亞迪電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車，但如果我們深入研究總體數(shù)字，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些數(shù)字中，超過10.5萬輛來自純電動(dòng)車，而只有不到4.5萬輛是插電式混合動(dòng)力車。由此可見，插電式混合動(dòng)力車的受歡迎程度不如純電動(dòng)車，但對(duì)于一款全新的車型來說，這個(gè)成績也已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
自2020年7月上市以來，采用兩種動(dòng)力系統(tǒng)的比亞迪漢在中國共售出14萬輛，其中4萬輛是在2020年剩余時(shí)間售出的，10萬輛是在2021年全年售出的。該品牌的管理層正在慶祝該車型的成功。得益于該車型，比亞迪成為插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車(NEV)領(lǐng)域無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者。
比亞迪在中國的插電式混合動(dòng)力汽車銷售方面取得了巨大的成功。2020年11月，該品牌創(chuàng)下了超過9萬筆購買紀(jì)錄，其中1萬筆來自于比亞迪漢純電動(dòng)車，2800筆購買來自漢插電式混合動(dòng)力車。這些購買數(shù)字幾乎完全歸功于中國本土市場，因?yàn)樵撈放频某隹诹恐徽歼@些總產(chǎn)量的一小部分。到2022年，比亞迪預(yù)計(jì)將大幅提高比亞迪漢的產(chǎn)量，這主要是因?yàn)樵摴緦⒃跉W洲推行擴(kuò)張計(jì)劃，并期望在歐洲實(shí)現(xiàn)較高的銷售數(shù)字。
該車目前在西班牙有售，起價(jià)為6.9萬歐元。在尺寸和技術(shù)方面，比亞迪漢是特斯拉Model S的直接競爭對(duì)手，盡管在價(jià)格方面它更接近特斯拉Model 3。這款車有487馬力的動(dòng)力，配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還配備了79.6千瓦時(shí)的電池容量，續(xù)航能力達(dá)550公里。
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