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基爾貿易指標數(shù)據(jù)顯示，盡管全球奧密克戎病例激增且供應鏈嚴重中斷，但1月份全球貿易額仍比上個月增長2.4%，超過了疫情前的水平。

基爾世界經(jīng)濟研究所編制的數(shù)據(jù)顯示，與2018年8月新冠疫情爆發(fā)前的峰值相比，貨運量目前比2018年8月的峰值高出7%。

“盡管有奧密克戎疫情，但全球貿易比以往任何時候都更強勁，”基爾貿易指標負責人Vincent Stamer表示。“因此，持續(xù)的供應瓶頸是需求極快增長的結果，供應無法跟上?！?/p>

新冠疫情危機凸顯了物流行業(yè)的重大挑戰(zhàn)，許多貨運客戶都在努力尋找集裝箱并克服勞動力中斷。嚴重的供應鏈瓶頸導致港口擁堵和延誤，集裝箱短缺，運輸貨物成本急劇上升。

根據(jù)基爾貿易指標，到目前為止，西方的貿易一直受到奧密克戎疫情的影響。特別是美國1月份的出口環(huán)比增長3.6%，但進口預計將小幅下降1.6%。

從歐盟1月份的貿易來看，出口略有增長0.6%，進口略有下降0.1%。

德國的出口前景看好，增長1.2%，進口增長0.8%。

數(shù)據(jù)顯示，在商品貿易方面，奧密克戎疫情迄今為止主要影響了中國經(jīng)濟。

與上個月相比，1月份的基爾貿易指標顯示，中國進口下降2.8%，出口下降0.2%。

Stamer說：“然而，中國農歷新年以及奧運會的舉辦，都在考驗中國的疫情和經(jīng)濟形勢是否會進一步受影響。

新冠疫情后各國經(jīng)濟重啟，刺激了對商品和原材料的需求激增。除此之外，全球供應鏈的中斷使大多數(shù)航運業(yè)在最近幾個月獲得了豐厚的收益。

總部位于迪拜的港口運營商DP World周一報告稱，盡管第四季度增長率放緩，但2021年集裝箱量增長了9.4%，其運營的所有地區(qū)都報告了增長。

DP World去年在其全球投資組合中處理了7790萬個標準箱，高于2020年的7110萬個標準箱，其中亞太地區(qū)，印度，美洲和澳大利亞地區(qū)實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

“強勁的銷量表現(xiàn)使我們處于有利地位，全年業(yè)績明顯增長，”DP World董事長兼首席執(zhí)行官Sultan bin Sulayem表示。

他說，新冠疫情，持續(xù)的供應鏈中斷，不斷上升的通貨膨脹和地緣政治不確定性可能繼續(xù)阻礙全球經(jīng)濟復蘇。