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航運(yùn)集團(tuán)馬士基（Maersk）創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)費(fèi)是由與大流行相關(guān)的港口擁堵，集裝箱短缺和消費(fèi)者需求激增引起的，這有助于馬士基去年提高收益。

“特殊的市場(chǎng)條件導(dǎo)致馬士基創(chuàng)紀(jì)錄的高增長(zhǎng)和盈利能力，但它也導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷和我們的客戶面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，”首席執(zhí)行官Soren Skou在一份聲明中表示。

“我們預(yù)計(jì)目前的市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)到第二季度，”他補(bǔ)充說(shuō)。

馬士基運(yùn)輸了全球五分之一的集裝箱。它將向股東支付的股息總額增加到470億丹麥克朗（72億美元），即每股2500克朗，而一年前為每股330克朗。

馬士基表示，預(yù)計(jì)今年利息，稅項(xiàng)，折舊和攤銷(xiāo)前的基本收益約為240億美元，與去年的收益相似，但略低于分析師在公司收集的一項(xiàng)調(diào)查中預(yù)期的244億美元。

該公司重申了1月14日公布的第四季度初步業(yè)績(jī)，當(dāng)時(shí)該公司表示，遠(yuǎn)洋集裝箱量下降了4%，但與去年同期相比，運(yùn)費(fèi)提高了80%。