據(jù)《韓國經(jīng)濟新聞》3月2日報道，據(jù)韓國造船業(yè)界3月1日消息，韓國造船海洋與沙特阿拉伯政府的合資企業(yè)IMI船廠和發(fā)動機制造商Saudi Engines Manufacturing Company（Semco）的生產(chǎn)工廠將于明年竣工。IMI是韓國造船海洋于2017年與沙特國家能源公司阿美和沙特國家航運公司Bahri等攜手在沙特薩拉曼國王國際綜合港務設施建造的超大型造船廠。
現(xiàn)代重工集團二級控股公司韓國造船及海洋工程公司將以特許權(quán)使用費的形式向IMI轉(zhuǎn)讓超大型油船（VLCC）設計建造技術(shù)，這種出口方式尚屬韓國業(yè)界首次。由此，IMI未來建造的每艘VLCC，韓國造船海洋都將獲得特許權(quán)使用費。
該項目估值至少5萬億韓元（約合人民幣262.5億元）。其中，韓國造船海洋將分別持有IMI和Semco的20%和30%股份。IMI已經(jīng)從阿美和Bahri獲得了50多艘原油運輸船的建造訂單。
此外，Semco還將向韓國造船海洋支付特許權(quán)使用費來生產(chǎn)“Himsen發(fā)動機”，這是由韓國造船海洋自主研發(fā)的中型柴油發(fā)動機。該發(fā)動機生產(chǎn)所需的大部分零部件也將由韓國供應。公司相關人士表示：“這是Himsen發(fā)動機首次在海外生產(chǎn)，也是韓國公司首次出口發(fā)動機零部件?！?/span>
韓國造船企業(yè)在在越南和俄羅斯，生產(chǎn)非“主力”船型來牽制中國造船商?，F(xiàn)代尾浦造船越南子公司就是一個典型的例子。現(xiàn)代越南造船于1996年與越南國營造船公司合資成立，2011年改建為造船廠?，F(xiàn)代越南造船主要建造中型原油運輸船和散貨船，因成本問題該船型在韓國國內(nèi)并非其主力船型。
現(xiàn)代三湖重工也于2017年與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）成立船舶工程與項目管理合資企業(yè)Zvezda-Hyundai，旨在瞄準市場。根據(jù)該交易，現(xiàn)代三湖重工向俄羅斯轉(zhuǎn)讓其商業(yè)船舶建造技術(shù)，并獲得特許權(quán)使用費和造船訂單。通過該戰(zhàn)略，現(xiàn)代三湖重工去年向俄羅斯交付中型阿芙拉型油輪。
韓國造船海洋相關人士表示，“我們在沙特、俄羅斯和越南生產(chǎn)的船型是中國船廠的主力船型”，“公司的戰(zhàn)略是通過海外新興造船廠牽制中國，并在韓國主要建造LNG船等高附加值船舶”。
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