《聯(lián)合早報》中文版3月10日報道：新加坡港口將采用較潔凈能源、自動化和數(shù)碼科技，力求最遲于2030年將港口碼頭的排碳量從2005年水平削減60％，并且到2050年達到凈零排放。
到2030年，所有在新加坡運作的運輸船（harbour craft）將改用生物燃料、液化天然氣（LNG）和混合燃料等低碳能源，屆時排碳量會比2021年水平減少15％。所有運輸船也會在2050年前改用全電力推進系統(tǒng)和凈零燃料，將排碳量減少至2030年的一半。
上述措施是政府為實現(xiàn)2050年新加坡海事業(yè)去碳化藍圖設(shè)定的目標。交通部長易華仁昨天在國會公布新藍圖時說，藍圖可協(xié)助新加坡打造可持續(xù)海事樞紐。
藍圖的其他目標包括鼓勵更多船主改用綠色船只，并在2050年確保新加坡注冊船只中有一半是綠色船只。
議員陳立峰（后港區(qū)）指出，全球海事業(yè)的利益相關(guān)者可能無法及時實現(xiàn)國際海事組織定下的目標，即在2050年將海事業(yè)排碳量減至2008年水平的一半。
“我們在尋找價格較負擔得起的零碳燃料這方面，還有很多工作要做。希望海事業(yè)去碳化中心能讓新加坡帶領(lǐng)其他海事國家推動這方面的發(fā)展?！?/p>
易華仁答復(fù)說，新加坡會支持國際海事業(yè)去碳化的工作。海事及港務(wù)管理局正同海事業(yè)去碳化中心等業(yè)界伙伴和研究機構(gòu)，就制定低碳和零碳燃料的研發(fā)、試驗和標準工作展開合作。
當局也會為業(yè)界使用甲醇（methanol）、氨和氫等多種低碳和零碳燃料做好準備。
易華仁也說，海事局下來10年會另外提供至少3億元資金，協(xié)助港口和運輸船減少排碳量，同時支持綠色科技以及國際航運燃料的研發(fā)工作。
海事局也會加強人才培養(yǎng)，打造充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)。新加坡也希望通過促進綠色融資和加強碳會計及報告方面的能力，成為綠色海事金融中心。
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