《聯(lián)合早報》中文版3月5日報道：因新冠疫情后商品需求回升，全球供應(yīng)鏈一直處于緊繃狀態(tài)，如今俄羅斯和烏克蘭危機又將加劇這一緊張局面。新加坡港務(wù)集團（PSA）表示，新加坡作為主要轉(zhuǎn)運樞紐港口，將無法完全避免這些全球性影響。受訪業(yè)內(nèi)人士則表示，俄烏沖突應(yīng)不會對新加坡船運業(yè)和港口有顯著影響，因為該地區(qū)出口到東南亞的貨物并不多。
響應(yīng)西方國家對俄羅斯采取的制裁行動，全球前兩大集裝箱航運公司馬士基和地中海航運同時宣布，除食品、醫(yī)療和人道主義用品外，暫停所有進出俄羅斯的貨物預(yù)訂。此前，法國達飛輪船、德國赫伯羅特和總部位于新加坡的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司已先后暫停俄羅斯貨物的預(yù)訂服務(wù)。據(jù)國際航運業(yè)分析機構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，這五家運營商總運力占全球市場的近60％。有市場人士預(yù)測，它們暫停對俄服務(wù)，將造成供應(yīng)鏈困境加劇，船運費大幅上行。
談及俄烏沖突對新加坡港口影響，新加坡港務(wù)集團發(fā)言人說：“沖突將對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生溢出效應(yīng)，而新加坡港務(wù)集團作為一個主要轉(zhuǎn)運樞紐港口和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點，將無法完全避免這些全球性影響?！卑l(fā)言人也說，俄烏沖突形勢不斷變化，預(yù)計對全球航運網(wǎng)絡(luò)、物流和供應(yīng)鏈流動產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，并加劇供應(yīng)鏈緊張情況。港務(wù)集團將繼續(xù)與客戶密切合作，以減輕這些干擾帶來的任何影響。
貨柜追蹤平臺Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅洛夫斯說：“黑海航運持續(xù)中斷，我們預(yù)計該地區(qū)港口的集裝箱堆積情況將加劇。此外，這場可怕的戰(zhàn)爭也將加劇全球集裝箱供應(yīng)鏈緊張情況，造成更多通貨膨脹、干擾和延誤?！?/p>
標準普爾全球普氏公司（S&P Global Platts）指出，俄烏戰(zhàn)爭造成受影響地區(qū)的過境船只保險費上揚，增加商品運輸成本。該公司貨運市場分析師?？颂卣f:“黑海和波羅的海是兩個重要的船運樞紐，原油、成品油、谷物、鐵礦石和廢金屬都從那里海岸線周圍的港口裝貨上船，而我們發(fā)現(xiàn)那里的運費大幅上漲。”
鹿特丹港口周五發(fā)文告說，該港口的集裝箱運輸中估計只有10％與俄羅斯有關(guān)，大多能源商品還未受到制裁影響，只是集裝箱出口和轉(zhuǎn)運估計會受俄烏沖突和制裁所造成的不確定性影響。
船運咨詢公司CTI Consultancy董事萊恩持較樂觀態(tài)度。他在受訪時表示，在全球船舶運力短缺的情況下，船舶從進入俄羅斯或黑海的航線上撤出，就意味著其他市場和貿(mào)易路線的運力增加。這對俄羅斯和烏克蘭來說是負面影響，對世界其他地區(qū)來說卻可能是積極影響。他也說：“俄烏沖突對新加坡供應(yīng)鏈應(yīng)不會造成顯著不利影響，因為該地區(qū)出口到東南亞的貨物不多?！?/p>
新加坡集裝箱船運商立升船運總裁黃劍強受訪時說，除非制裁行動延長并繼續(xù)擴大，否則它對新加坡產(chǎn)生的漣漪效應(yīng)將受限。
德魯里集裝箱研究部高級經(jīng)理希尼表示，迄今為止，俄烏沖突對全球經(jīng)濟和集裝箱航運的直接影響相當小。他認為從當前跡象來看，俄烏沖突并沒有引發(fā)全球經(jīng)濟巨大震蕩，當?shù)匾酝獾牡貐^(qū)所受的直接沖擊相對較低。不過他提醒說，這個情況可能會迅速轉(zhuǎn)變。
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