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《聯(lián)合早報》中文版3月29日報道：分析師指出，在強勁需求和更好定價環(huán)境的支撐下，美國航空公司對通脹和成本壓力不太擔憂，會透過調高機票價格來應對。相比之下，亞洲航空公司更注重拉動需求，目前則可能不愿大幅調高機票價格。

新加坡及區(qū)域國家進一步放寬邊境管制，增強本地宇航股的復蘇勢頭。不過有分析師擔憂，油價走高可能沖擊航空公司的盈利表現(xiàn)，居高不下的通貨膨脹壓力削弱市場需求。

俄烏沖突造成能源和食品價格大漲，布倫特原油價格一度沖破每桶130美元，目前回落到120美元左右。

華僑投資研究公司分析師初朋在最新報告指出，燃料成本飆升導致成本上升，引發(fā)市場擔憂航空業(yè)的盈利能力和復蘇軌跡面對潛在沖擊。航空公司的業(yè)務和運營非常依賴飛機燃油的價格和供應，這通常占航空公司總運營費用的20％至30％，是僅次于人工成本的第二大成本。

為了應對燃油價格上漲，航空公司一般會選擇對沖燃油，或調高機票或燃油附加費以抵消成本。然而，“全球航空旅行的復蘇不均衡，可能使航空公司直接將成本轉嫁給乘客變得復雜?！?/p>

不過初朋注意到，在強勁需求和更好定價環(huán)境的支撐下，美國航空公司對通脹和成本壓力不太擔憂，會透過調高機票價格來應對。相比之下，亞洲航空公司更注重拉動需求，目前則可能不愿大幅調高機票價格。

新加坡航空公司（SIA）早前披露，集團已按布倫特原油平均每桶60美元價格對沖從2023財年至2024財年首季達40％的燃料需求。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）預測，亞太區(qū)域國際乘客量今年將恢復至疫情前2019年水平的68％，料到2025年才有望全面復蘇。