英國政府已向公司提供價值 3450 萬英鎊的合同，以培訓(xùn)新的卡車司機，以緩解因 Covid-19 大流行和英國脫歐而造成的持續(xù)供應(yīng)鏈緊縮。
用于 HGV“技能訓(xùn)練營”的資金受到了業(yè)界的廣泛歡迎，自 2019 年以來，司機人數(shù)減少了四分之一，超市貨架上出現(xiàn)缺口，并助長了去年 10 月的汽油短缺。
根據(jù)數(shù)據(jù)提供商Tussell的分析，政府一年的投資超過了過去八年在 HGV 駕駛員培訓(xùn)上的總和。預(yù)計將為多達 11,000 名司機提供培訓(xùn)。
行業(yè)專家表示，干預(yù)是必要的，因為低利潤率和地方性偷獵司機并沒有激勵該行業(yè)投資培訓(xùn)，每位司機的成本約為 4,000 英鎊。
“這筆錢非常受歡迎，”公路運輸協(xié)會技能政策經(jīng)理 Sally Gilson 說。“我們的行業(yè)利潤微薄，我們 80% 的會員擁有 15 輛或更少的卡車。他們沒有每人 4,000 英鎊用于培訓(xùn)?！?/span>
培訓(xùn)提供者表示，早期跡象表明，工資上漲和公眾對物流專業(yè)人員重要性的認識日益加深，正在鼓勵人們進入該行業(yè)。
根據(jù)該計劃獲得了 500 萬英鎊合同的曼徹斯特培訓(xùn)公司 Mantra Learning 的戰(zhàn)略經(jīng)理理查德韋斯頓表示，自 12 月 6 日推出以來，該公司已收到 4,000 份申請。
“反應(yīng)非常好，”他說，并補充說，Mantra 為 50,000 名持有 HGV 執(zhí)照但沒有使用它們的司機提供兩到四周的課程，以使他們能夠重新激活他們的執(zhí)照。
韋斯頓表示，司機市場動蕩，在熱點地區(qū)的年薪高達 70,000 英鎊，這意味著對司機的需求并未轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)方面的商業(yè)投資。
“如果你打算投資培訓(xùn)一名司機，那么司機很有可能會在得到更高的工資時起身離開。很難確保您從培訓(xùn)投資中獲得回報，這就是需要一些公共資金的原因，”他說。
根據(jù)行業(yè)機構(gòu)英國物流公司的年度技能報告，在 Covid-19 大流行期間，卡車司機的就業(yè)人數(shù)減少了近四分之一，歐盟司機人數(shù)減少了三分之一，許多英國老司機退休.
緊縮——從 2019 年第二季度的 308,000 名司機減少到兩年后的 236,000 名——工資在同一時期上漲了 8%，達到平均每小時 13.08 英鎊，現(xiàn)在司機的平均收入約為 35,000 英鎊-每年40,000英鎊。
英國物流公司的 Rona Hunnisett 表示，這筆贈款是政府 25 億英鎊國家技能基金的一部分，將有助于吸引新一代進入這個平均年齡超過 50 歲的行業(yè)。
她補充說：“這是提高對該行業(yè)認識的好方法，也是展示有良好、有意義的工作和高薪的好機會?！?/span>
但是，該行業(yè)確實警告說，政府應(yīng)尋求將其投資維持在本輪 HGV“新兵訓(xùn)練營”的范圍之外，該訓(xùn)練營將持續(xù)到 11 月底，并可選擇繼續(xù)第二年。
官員們表示，教育部正在考慮擴大對 HGV 培訓(xùn)的支持的選擇。技能大臣亞歷克斯·伯格哈特（Alex Burghart）表示，政府熱衷于推動這些課程。“我們希望更多的成年人利用這些免費課程，走上高薪職業(yè)的道路，”他說。
冷鏈聯(lián)合會的首席執(zhí)行官 Shane Brennan 警告說，當許多新進入者在兩年內(nèi)離開這個行業(yè)時，工資、簽約獎金和培訓(xùn)補貼會出現(xiàn)“搶購潮”的風(fēng)險。
他說：“作為一個行業(yè)，我們的工作不僅僅是讓司機進門，還要確保他們將其視為終身職業(yè)?！?/span>
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